2013年11月29日星期五

瑞安航空破冰 明年初飛俄羅斯

欣傳媒 | 編譯張福駒/綜合報導
愛爾蘭的瑞安航空(Ryanair)是歐洲最大的廉價航空公司,他們也將跟進其他的低價航空公司,在明年初飛航莫斯科和聖彼得堡。根據彭博財經網(Bloomberg reports)的報導,俄羅斯官方已經授權,允許瑞安航空在明年3月開始飛都柏林到俄羅斯的航線。
瑞安航空則表示,目前還在和俄羅斯協調,看屆時飛機要降落那一座機場,航空公司發言人凱利(R. Kiely)表示:「瑞安航空已經和很多俄羅斯機場討論過,但目前還在探尋中」,而根據莫斯科時報的報導,瑞安航空最有可能降落的機場,是多摩迪佛機場(Domodevo),這也是瑞安的競爭者,英國輕鬆航空(EasyJet)在莫斯科降落的機場。
瑞安航空將是第三家從歐洲飛航俄羅斯境內的廉價航空公司,今年3月,輕鬆航空開始從倫敦和曼徹斯特飛航莫斯科,另外匈牙利所屬的威茲航空(Wizz Air)則是在9月飛航俄羅斯。至於俄羅斯自己所屬的俄羅斯航空(Aeroflot)和烏塔航空(Utair),最近也宣佈計畫加入廉價航空的行列。
俄羅斯過去一直將廉價航空拒於門外,根據該國航空法的規定,禁止販售無法退錢的機票,嚴禁飛機餐點要另外付錢和雇用非俄羅斯的機師,而這些元素都剛好是廉價航空經營,賴以維生最重要的商業模式。有人就說俄羅斯這些規定,就是導致該國兩家廉價航空SkyExpress和Avianova在10年前就提前倒閉,結束營業的最後一根稻草。
而最近在俄羅斯總統普亭(V. Putin)的支持下,給該國廉價航空很大的鼓勵作用,航空業都希望趕緊更改俄羅斯不合時宜的法律,現在瑞安航空也受限只能從都柏林單一城市飛航俄羅斯,一位分析師卡茲柏齊(A. Kazbegi)表示,這都和俄羅斯「不開放天空政策」(No open-skies policy)有關。「如果瑞安要從歐洲其他的地點飛,那就要先和俄羅斯政府接觸。」卡茲柏齊說。
廉價航空能飛俄羅斯對旅客來說是一件好消息,因為過去要到俄羅斯旅遊的飛機票價都非常貴,讓許多旅客望之卻步,不過現在到俄羅斯旅遊還是有一個最令人頭疼的問題,就是簽證申請的流程,它要至少一個月的時間,並要求一張俄羅斯簽證邀請函和新台幣1920元的簽證費。
http://www.ais.url.tw/


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台灣智慧航空城產業聯盟成立大會暨國際高峰論壇

王鵬捷/報導 

 今年4月25日政府通過位於【國門之都】的桃園航空城發展計畫,建構一個以「智慧航空城」為主軸的【智慧之城】,進而透過此計畫帶動國際機場相關建設及促進產業轉型升級。因此由民間跨產業相關企業共同發起「台灣智慧航空城產業聯盟」,希望藉由民間企業力量,攜手政府共同打造智慧化桃園航空城。  

 「台灣智慧航空城產業聯盟」之籌組將對航空城發展政策提出具前瞻性、創新性及智慧化的應用服務建言,以建構嶄新的人流、物流、金流、資訊流整合之產業生態系,未來本聯盟將協助桃園航空城之落實,並透過本聯盟之交流平台,帶動台灣智慧航空城產業聚落發展,提升國家未來產業經濟的競爭力,並奠定台灣於全球經濟之重要位置。 

 聯盟將於102年12月10日上午九時在台北國際會議中心舉行『台灣智慧航空城產業聯盟成立大會暨國際高峰論壇』,屆時將有近100家國內外智慧航空城產業生態鏈產業之領導廠商於台北國際會議中心1樓,展示「智慧環境與政府」、「智慧經濟與產業」及「智慧市民與生活」各領域之未來願景及創新應用與服務,並發表最新穎的解決方案,加速桃園航空城計畫與ICT進一步做智慧的結合。  
  
 另外本聯盟亦邀請航空城領域之國際知名大師,目前擔任國際航空城會議主席 John D. Kasarda教授來台專題演說「Creating a Competitive and Sustainable Aerotropolis」,並將現場以視頻方式,展示世界各地航空城的發展,並說明其關鍵的成功商業要素,預期將為本成立大會象徵政府及民間同心協力打造智慧化桃園航空城之際,帶來國際發展趨勢及桃園航空城邁向國際之啟發。  

 【活動資訊】 
 活動日期:2013年12月10日 (二) 
 活動時間:AM8:30~PM17:00 
 活動地點:台北市信義路五段1號1樓(TICC 101會議室) 
 活動網址:http://www.digitimes.com.tw/seminar/CHT_20131210/index.asp?content1.htm 
 
【中央網路報】


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2013年11月28日星期四

新廉航投震撼彈!

【鉅亨網記者王莞甯 台北】
全日空旗下廉價航空公司「香草航空」今(28)日宣布12月4日起下午2點起正式在台灣官網銷售冬季航班機票(12/20-3/29),為了慶祝在台開賣,更推出「心動香草」限量促銷活動,台北(桃園)-東京(成田)單程未稅價僅需388元,販售期間為12/4下午2點-12/5下午1點59分。
香草航空表示,台灣是一個重要的航點,有極大的發展性,希望以簡單順暢的服務和親民的價格,緊緊抓住台灣旅客的心,也希望台灣和日本間客運往來能更加緊密。
香草航空以悠閒輕鬆為成立宗旨,為符合旅客不同的旅遊型態,提供2種票價分別為「繽紛香草」、「原味香草」,供旅客選擇,且不定時提供超值優惠的「心動香草」促銷活動。
香草航空強調,「繽紛香草」、「原味香草」2種機票託運行李20公斤內免運費,4名以上旅客同時訂購機票即享有優惠票價,且出發前可預約機位、變更和訂購行程。
國內廉價航空市場競爭趨於激烈,除了香草航空以超低價吸住消費者目光,另一家廉價航空公司捷星航空也宣布推出12月18日至27日間台北至大阪超優惠單程機票,只要2000元起(如遇周末酌收額外加價費用);以及2014年1月6日至9日間,大阪至台北超優惠單程機票只要2588元起,積極搶攻跨年旅遊客運商機。



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2013年11月27日星期三

背包客的最愛 廉價航空的英文怎麼說?

台灣的民航局已通過審查許可,准許復興航空(TransAsia Airways)籌設新的廉價航空公司。復興航空表示,準備期將有9個月到1l年,所以快則在2014年,台灣就將有現在世界流行的「廉價航空」了!媒體這麼說:
TransAsia Airways is the first Taiwanese carrier to set up a budget airline.(復興航空是第一個設立廉價航空公司的台灣航空業者。)
從這一句媒體報導中,我們可以看出「廉價航空公司」稱為budget airline。英語字彙budget最常用的字義是「預算」,它是國際職場與多益測驗的最基礎核心字彙,有幾個很常用的搭配使用法,你要能熟悉。例如,編列預算要用make a budget、在預算內要用within budget、經費拮据或是預算很少要用on a tight budget,形容詞要用tight(緊的)。
例句:
All departments are expected to make their own budgets for 2014.(所有的部門都應該編列好自己2014年的預算。)
So far the human resources expenses are more or less within budget.(迄今為止人事費用差不多都在預算內。)
They run this car show on a pretty tight budget.(他們用非常少的經費來辦這場車展會。)
budget除了指「預算」之外,它在國際職場上還有另外一個用法,是指「廉價的」或是「價格公道的」;但是要注意的是,它只放在名詞前面使用,用來修飾名詞。如果你的外國同事說:I bought this house at a budget price.,他可不是說以「預算內的價格」,而是他以低廉、便宜的價格買下這個房子。
例句:
When customers shop in our store, we only provide high quality products at budget prices.(當消費者在我們的店裡購物時,我們絕對提供的是價廉物美的商品。)




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2013年11月26日星期二

飛機可全程用3C了!夏威夷航空台北─檀香山航班解禁

旅遊中心/綜合報導


▲搭夏威夷航空台北─檀香山航班可以盡情使用3C了。(圖/取自夏威夷航空粉絲團)
今年7月甫在台灣首航的夏威夷航空(Hawaiian Airlines)宣佈現在只要將裝置開啟「飛航模式」,就可以在美國境內全程及部份國際航班起降時,在機上使用個人手機或平板電腦,包括台北─檀香山的航班。
夏威夷航空宣佈已向美國聯邦航空總署完成申請手續,包括旗下空中巴士330-200(直飛台北-檀香山機型)、波音767-300還有波音717-200等都可使用智慧型手機、平板電腦、電子閱讀器、音樂播放器和其他小型電子設備。
夏威夷航空今年7月剛在台灣-檀香山首航,目前已成立84年,近年來快速設置亞洲新航點,台灣、日本、韓國、澳洲、紐西蘭等;連續9年獲得「全美第一準點率」,也曾獲得「最少航班取消率」的肯定。


原文網址: 飛機可全程用3C了!夏威夷航空台北─檀香山航班解禁 | ETtoday旅遊新聞 | ETtoday 新聞雲 http://www.ettoday.net/news/20131126/300637.htm#ixzz2lkb6gS6o
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2013年11月25日星期一

FCC允許飛機上打電話 航空公司同意即可

 

在飛機上打電話是不被允許的,不過現在這種想法可能要被打破了。近日,FCC宣布從12月12日起,飛機上是否能夠撥打電話的權利被下放給航 空公司,航空公司將可以決定乘客是否可以在飛機上撥打電話。不過聯邦委員會肯定不想用戶為此感到不安,雖然從技術上來說,飛機上撥打電話已經沒問題了,但 不管是航空公司還是大部分乘客還是希望不要在飛行過程中撥打電話。

飛機上將允許打電話(圖片來自於The Verge)
  如果這項新的規定被航空公司所採納,那意味著航空公司將需要在飛機上安裝信號接收器,滿足乘客手機與基站信號的交換,這打破了FCC在此方面20多年的規定。從技術上來說,飛行過程中撥打電話所產生的信號與飛機控制信號的干擾問題已經解決了。
  其 實聯邦委員會並不想航空公司快速做出反應。在飛機上使用Kindle是沒有任何問題的,但撥打電話智能在10000英尺以上高度。當然FCC在未來幾周也 將對此聽取更多人群的意見。FCC主席在面對《洛杉磯時報》的採訪中表示他並不是該項政策的擁護者,可能大多數乘客會和他一樣並不建議在飛機上撥打電話。




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2013年11月22日星期五

亞洲航空業 放寬行李限重


亞洲多家航空公司為爭取顧客芳心,開始放寬行李限重規定,完全背離長久以來全球航空業者強迫旅客輕裝上機或收取高額托運費的作法,凸顯來自快速成長的低價航空公司與中東超豪華航空業者的激烈競爭。

圖/經濟日報提供
過去幾個月至少有四家亞太航空公司放寬經濟艙與豪華經濟艙乘客的行李限重規定,使免費托運重量最多增加53%。新加坡航空(Singapore Airlines)上周宣布,大部分航線所有艙別乘客的行李限重都將提高10公斤,與對手馬來西亞航空(MAS)稍早的決定相似。
中國南方航空與澳洲航空(Qantas Airways),也都已提高許多航線長程旅客的托運行李限重。
雖然增添行李的重量意味成本上升,但航空公司顯然願意承擔這樣的代價,以換取更多顧客上門,以避免大幅削價競爭。馬航的政府與國際事務負責人辛耿說:「重要的的不只是班機座位是否最便宜,我們相信品牌與價值能帶來額外收益。」
另外,航空業者也讓乘客更容易贏得常客獎勵計畫的特別折扣,或者讓長程旅客也享有尊貴乘客的待遇。例如,印尼航空(Garuda Indonesia)長程經濟艙乘客未來在等待轉機時,將可享受候機室服務。
亞洲航空交通中選擇低價航空公司的旅客約占25%,傷害了提供全套服務航空業者的獲利,特別是在東南亞,儘管今年1到9月國際旅客往返亞洲的飛航需求攀升5.5%。
在頭等艙與商務艙的需求因不景氣而下降時,長程旅客對全服務航空來說也愈顯重要。據亞太航空協會(AAPA),亞太約75%的航線至少都有三家航空業者提供航班,但歐洲約45%的航線只有一、兩家業者提供。
【2013/11/21 經濟日報】http://udn.com/


全文網址: 亞洲航空業 放寬行李限重 | 國際財經 | 全球觀察 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR2/8309635.shtml#ixzz2lNW67xij
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2013年11月21日星期四

航空新訊/免費機位助返鄉 廉價航空菲律賓送愛心

記者田欣雲/台北報導

機票可以廉價,愛心卻不能!菲律賓受颱風重創,為協助遊子返鄉,亞洲廉價航空龍頭AirAsia釋出僅含稅金的免費機票,以實際行動協助救災,並於即日起舉辦「送愛到菲律賓」(To Philippines with Love)活動,民眾可於機上或網上捐款至菲律賓紅十字會,AirAsia亦將以航班協助物資運送,並視民眾募款總金額,加倍提撥,供後續醫療衛生單位使用。

AirAsia執行長東尼‧費南德斯(Tony Fernandes)表示,AirAsia菲律賓的員工和其家人,同時飽受災情影響,AirAsia集團希望藉由「送愛到菲律賓」活動拋磚引玉,籌募基金,協助災民早日度過難關。

AirAsia表示,自2013年11月13日起至24日止,將提供25萬個飛馬尼拉的國內、國際線免費機位,讓身在異鄉的菲籍遊子返回家鄉,乘客僅需負擔新台幣384元起的機場稅及燃油附加費。於20日當晚實際搜尋,發現國際線飛馬尼拉的特價機票,幾乎已搜尋不到,但菲律賓國內線特價機票數量充足,如從馬尼拉飛宿霧的來回機票,含稅約1,088.8披索,相當台幣736元左右,近乎只收稅費。

「送愛到菲律賓」募款進行至2013年12月31日止,所得將捐贈菲律賓紅十字會。為鼓勵民眾伸出援手,AirAsia承諾將依募得善款金額,加倍提撥,由AirAsia基金會負責分配至菲律賓當地健康醫療單位,盼能提供給颱風受災戶最實質的幫助,盡快回歸正常生活。







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2013年11月20日星期三

成立廉價航空 復興起跑!徵名獲選免費飛十年

不限艙等、不限次數、免費飛十年!如此誘人的大獎,要給一個新航空的命名者。復興航空集團今(20)日下午舉辦記者會,除了宣布已通過民航局審查許可,成為全台第一家獲准籌設新廉價航空的公司之外,也順勢推出新航空品牌徵名活動,最後獲選者,將可免費搭乘該航飛機十年,活動將於21日在復興航空官網上線。
復興航空董事長林明昇表示,復興計畫籌備廉價航空,半年前已提出申請,但一向低調,直到日前接獲民航局正式通知、十分確定後,才對外分享喜悅。這家新的廉價航空,最快9個月、最慢一年內將正式營運,初期以2至3架A320或A321全新飛機作為機隊主力,以開放天空的航點優先,飛行航程5小時內的亞洲航線,資本額約新台幣20至30億元,目前由復興集團百分百持有、自營,未來無論獨資、引進國內資金或外資,都採取開放態度,林明昇透露,現階段已有非國籍航空的國內業者接洽。
「我們的理念是,這是以台灣人為主、為台灣的利益而打造的航空公司」,林明昇表示,新的廉價航空牌照是國家資源,但資源有限,應該是以國籍方式籌組廉航,若把資源拿給外籍航空操作,恐對不起人民,「我們方向是確定不變的,要的就是屬於台灣人的廉價航空」,未來一年,復興將透過各項活動,廣徵民眾意見,目的是依台灣需求,設計出符合民情的廉價航空。

▲復興集團獲准籌設廉價航空記者會上,復興航空董事長林明昇(右二)、副董事長林建涵(右三)、總經理徐以聰(右一)三人以牛仔褲裝現身。(記者田欣雲攝影)
被問及是否有信心成為台灣首家廉航?林明昇表示,復興是第一家獲政府認可能籌設新航空公司牌照的公司,而復興目標是將其當作廉價航空,至於會不會有業者在此之前「變成」廉價航空或其他狀況,不得而知,但現階段復興是第一與唯一一家提出計畫書、申請書,且獲得許可成立廉價航空。「台灣還需要多少廉價航空,是不是這樣就夠,還是需要更多?要看政府智慧」,林明昇說,怎麼樣將有限資源好好管理、分配,做成有利全民的政策?希望政府可以好好考量。
為慶祝成為首家獲准籌組廉價航空,復興將於21日舉辦「台灣第一家廉價航空 由你命名」活動,凡設籍中華民國者皆可參加,投稿期間自2013年11月21日至12月20日止,命名作品必須包含中、英文名各一組,並以三百字以內闡述意涵,經評審團評選勝出、並正式採用註冊通過,命名者將可不限次數、不限艙等,免費搭乘該命名航空公司飛機十年,詳情可至復興航空官網查詢。


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2013年11月19日星期二

台籍廉價航空全面啟動?傳復興將籌組「全民航空」


記者田欣雲/台北報導
市場傳言復興航空將籌組名為「全民航空」的廉價航空(Low-cost Carrier, LCC,即低成本航空),獲民航局官員證實,交通部已核准復興籌設,若進度順利,可望成為第一家台籍廉航。
10月底,交通部長葉匡時於立院交通委員會指出,目前已有兩家國籍航空在積極籌組廉價航空。華航對此表示,廉價航空評估報告將於年底前出爐,而復興雖未正面表態,但觀察者仍寄予厚望。
國籍航空業者中,倡議籌組廉價航空的呼聲,始於復興航空董座林明昇。去年8月於交通部運研所演講中,林明昇以「台灣進入低成本航空市場時間越晚,受到的衝擊也將越大」為由,公開呼籲三家已上市的國籍航空出資籌組廉航,但未獲華航、長榮積極回應,復興對成立LCC話題也進而轉趨低調。近來華航成立廉價航空的態勢逐漸明朗,預計年底前完成評估,復興於此前搶先一步,林明昇將於20日下午親自對外說明,鴨子划水多時,成果終將揭曉。
復興航空今年積極開闢亞洲新航線,兩架新購A330-300客機也在年初投入營運,未來籌組「全民航空」將飛哪些航點?備受關注。過去,復興航空與外籍廉價航空重疊的航線,載客率大多低了對手一成以上,10月因而凍結了釜山、新加坡兩條航線,將機隊做更有利規劃,未來是否靠自己的廉航品牌對戰外籍LCC、收復失土?或乾脆與外籍航空合作、加強實力?20日記者會將有進一步說明。

相片:台籍廉價航空全面啟動?傳復興將籌組「全民航空」

記者田欣雲/台北報導
市場傳言復興航空將籌組名為「全民航空」的廉價航空(Low-cost Carrier, LCC,即低成本航空),獲民航局官員證實,交通部已核准復興籌設,若進度順利,可望成為第一家台籍廉航。
10月底,交通部長葉匡時於立院交通委員會指出,目前已有兩家國籍航空在積極籌組廉價航空。華航對此表示,廉價航空評估報告將於年底前出爐,而復興雖未正面表態,但觀察者仍寄予厚望。
國籍航空業者中,倡議籌組廉價航空的呼聲,始於復興航空董座林明昇。去年8月於交通部運研所演講中,林明昇以「台灣進入低成本航空市場時間越晚,受到的衝擊也將越大」為由,公開呼籲三家已上市的國籍航空出資籌組廉航,但未獲華航、長榮積極回應,復興對成立LCC話題也進而轉趨低調。近來華航成立廉價航空的態勢逐漸明朗,預計年底前完成評估,復興於此前搶先一步,林明昇將於20日下午親自對外說明,鴨子划水多時,成果終將揭曉。
復興航空今年積極開闢亞洲新航線,兩架新購A330-300客機也在年初投入營運,未來籌組「全民航空」將飛哪些航點?備受關注。過去,復興航空與外籍廉價航空重疊的航線,載客率大多低了對手一成以上,10月因而凍結了釜山、新加坡兩條航線,將機隊做更有利規劃,未來是否靠自己的廉航品牌對戰外籍LCC、收復失土?或乾脆與外籍航空合作、加強實力?20日記者會將有進一步說明。






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2013年11月18日星期一

如時鐘般準時!夏威夷航空準點率全美第一

旅遊中心/綜合報導
今年7月甫在台灣首航的夏威夷航空創下航空佳績!夏威夷航空以近乎完美的95.5%準點率,獲得「全美第一準點率」的肯定,已經連續九年稱霸全美航空業,且5831次航班裡僅有取消4次航班的紀錄,也獲得「最少航班取消率」的殊榮,另外也推出「優逸經濟艙」,盼提升座艙品質。
根據美國運輸部航空旅遊消費者報告,已成立84年的夏威夷航空在「準點率」與「最少航班取消率」都表現優異,拿下全美排名第一名。另外,這間來往夏威夷的最大航空公司近年來也快速在亞洲設航點,包括日本、韓國、澳洲、紐西蘭等,台北亦於今年7月納入航點,每週各有3班往返台灣-檀香山。
夏威夷航空不僅「重時」也重質,宣布A330系列班機皆推出「優逸經濟艙」,預計2014年6月開始實施,優逸經濟艙是介於商務艙與經濟艙之間的新艙等,第11排至14排與第33至34排共40個座位,2014年1月起在夏威夷航空官網開放預訂

相片:如時鐘般準時!夏威夷航空準點率全美第一

旅遊中心/綜合報導
今年7月甫在台灣首航的夏威夷航空創下航空佳績!夏威夷航空以近乎完美的95.5%準點率,獲得「全美第一準點率」的肯定,已經連續九年稱霸全美航空業,且5831次航班裡僅有取消4次航班的紀錄,也獲得「最少航班取消率」的殊榮,另外也推出「優逸經濟艙」,盼提升座艙品質。
根據美國運輸部航空旅遊消費者報告,已成立84年的夏威夷航空在「準點率」與「最少航班取消率」都表現優異,拿下全美排名第一名。另外,這間來往夏威夷的最大航空公司近年來也快速在亞洲設航點,包括日本、韓國、澳洲、紐西蘭等,台北亦於今年7月納入航點,每週各有3班往返台灣-檀香山。
夏威夷航空不僅「重時」也重質,宣布A330系列班機皆推出「優逸經濟艙」,預計2014年6月開始實施,優逸經濟艙是介於商務艙與經濟艙之間的新艙等,第11排至14排與第33至34排共40個座位,2014年1月起在夏威夷航空官網開放預訂。









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2013年11月15日星期五

亞洲職棒大賽登場 啦啦隊大PK

2013年第七屆亞洲職棒大賽將於15日開打,地主派出年度總冠軍統一7-ELEVEn獅、上半季冠軍義大犀牛,與日本職棒、南韓職棒、澳洲職棒、歐洲聯賽冠軍隊,6隊要比出高下。今天各隊的啦啦隊也在球場練習亮相,南韓啦啦隊大跳熱舞、澳洲啦啦隊活力十足、日本啦啦隊甜美可人,球賽未開打,啦啦隊率先PK。
相片:圖輯:亞洲職棒大賽登場 啦啦隊大PK

2013年第七屆亞洲職棒大賽將於15日開打,地主派出年度總冠軍統一7-ELEVEn獅、上半季冠軍義大犀牛,與日本職棒、南韓職棒、澳洲職棒、歐洲聯賽冠軍隊,6隊要比出高下。今天各隊的啦啦隊也在球場練習亮相,南韓啦啦隊大跳熱舞、澳洲啦啦隊活力十足、日本啦啦隊甜美可人,球賽未開打,啦啦隊率先PK。






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2013年11月14日星期四

《產業》台北─上海廉價機票,春秋航空搶頭香

兩岸廉價航空開通,台北往返上海由春秋航空搶頭香,常態單程價格為430元人民幣,促銷期間的套票僅3,600元台幣,手機單程專享價199人民幣;12月1日首航,每周一、二、四、五、日共五班往返,採用180座的空客A320執飛。

  這是春秋航空繼高雄至上海浦東後,在台灣開通的第二條低成本航線,由於10月27日上海至高雄航班開通後,班班爆滿。春秋航空首席執行官張秀智表示,這顯示兩岸有旺盛的市場需求,而在高雄、台北兩個重要城市開航後,等於是打通了低成本兩岸航線的「任督二脈」。

  春秋航空台灣首席代表汪束雨表示,台北上海計畫時刻為上午8:30從上海浦東機場起飛,10:30抵達臺北桃園機場;回程航班計畫上午11:30從臺北桃園機場起飛,13:30抵達上海浦東機場。

  汪束雨表示,上海─臺北航線開航的前一周內,提供網站促銷價,上海至臺北的單程航班促銷價為最低430元人民幣(以下均不包含稅費),臺北至上海的單程航班促銷價為最低330元人民幣,比上海至高雄的網上最低價立減100元人民幣。至於在春秋航空的手機客戶端,上海─臺北航線仍然會提供單程最低199元人民幣的手機專享價,每個航班僅限10張。另外,開通期間也推出「大腳遊大陸」指定套票,往返套票僅3,600台幣,共計90套。而備受關注的過年票價,在2014年1月23日至30日(除夕),單程最低票價為1,200人民幣,1月26日至30日單程最低價2,100元,約比其它航空公司報價低600-1,500元。

  汪束雨表示,春秋航空自2005年7月開航以來,票價平均折扣比市場平均票價約低30%,該公司擁有空客A320客機38架,平均機齡3.7年。

  春秋航空正在申請掛牌上市,大陸《證券日報》報導,該公司2006年盈利約3千萬人民幣(下同),2011年增加至4.8億元,從2006年起、6年獲利成長15倍;若從2005年起飛算起,春秋航空至今2013年已連賺8年。(新聞來源:工商時報─記者杜蕙蓉/台北報導)








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2013年11月13日星期三

班班客滿 機不可失 國籍航空 斥資3000億購新機

桃園國際機場一期航廈,等候出境通關的旅客排到大廳。「不是才剛完成改建嗎?怎麼不夠用了呢?」帶著女兒要到日本旅遊的陳媽媽抱怨的說;民航業者指出,這幾年國籍航空公司的航線倍增,入出境旅客大增,尖峰時段,入出境通關都得排隊。

2008年兩岸開放周末包機並開放陸客來台觀光,2009年起,來台觀光客每年成長100萬人次;國籍航空業者紛紛開新航線載客,去(2012)年長榮航空的兩岸航線營收比重達到該公司10%以上,超過新台幣100億元。

開放陸客 營收長紅

國際航線部分,以華航為例,日本航線每周就有128個航班,航點更是遍及北海道、本州、九州及四國等地區;復興航空也大舉開航日本航線,光是北海道地區就開了5個航點。

長榮集團發言人聶國維指出,從長榮航空營業額每年成長就可以知道觀光客進入台灣越來越蓬勃,而要搭載全球客人,國籍航空公司的航網及飛機都不夠用!

旅客成長 航線倍增

為快速擴增航點,華航及長榮陸續加入國際航空聯盟,航點迅速增加數十倍,長榮從23國54個航點,擴增為195國1328個航點;華航也從80國224個航點,擴增到178國926個航點,民眾入出境台灣的航班選擇變多了!

長榮還大手筆找來影視巨星金城武拍入盟廣告,向世界行銷,光是國內外的宣傳費用就超過數億台幣。

航線擴增,長榮、華航及復興都大手筆斥資購機。長榮訂購A321、B777-300ER及ATR72-600共35架客機,購機金額超過台幣750億元;華航這幾年已陸續引進22架新機,明年起還有B777-300ER、A350等24架客機將陸續交機,購機總額超過台幣1750億元;復興也訂購32架新機,購機金額也超過台幣500億元。國籍航空公司總購機金額將超過台幣3000億元。

廉價航空 陸續報到

外籍航空也來搶市場!開航台灣的低成本航空公司,3年內激增到12家,包括日本、韓國、新加坡、馬來西亞的廉價航空都來台報到,其中又以新加坡、日本航線競爭最為激烈,現在連大陸的廉價航空也飛來台。

華航發言人楊子葆副總經理說,短期內政府應該推動陸客來台中轉,擴增台灣航空市場。
相片:班班客滿 機不可失 國籍航空 斥資3000億購新機

桃園國際機場一期航廈,等候出境通關的旅客排到大廳。「不是才剛完成改建嗎?怎麼不夠用了呢?」帶著女兒要到日本旅遊的陳媽媽抱怨的說;民航業者指出,這幾年國籍航空公司的航線倍增,入出境旅客大增,尖峰時段,入出境通關都得排隊。

2008年兩岸開放周末包機並開放陸客來台觀光,2009年起,來台觀光客每年成長100萬人次;國籍航空業者紛紛開新航線載客,去(2012)年長榮航空的兩岸航線營收比重達到該公司10%以上,超過新台幣100億元。

開放陸客 營收長紅

國際航線部分,以華航為例,日本航線每周就有128個航班,航點更是遍及北海道、本州、九州及四國等地區;復興航空也大舉開航日本航線,光是北海道地區就開了5個航點。

長榮集團發言人聶國維指出,從長榮航空營業額每年成長就可以知道觀光客進入台灣越來越蓬勃,而要搭載全球客人,國籍航空公司的航網及飛機都不夠用!

旅客成長 航線倍增

為快速擴增航點,華航及長榮陸續加入國際航空聯盟,航點迅速增加數十倍,長榮從23國54個航點,擴增為195國1328個航點;華航也從80國224個航點,擴增到178國926個航點,民眾入出境台灣的航班選擇變多了!

長榮還大手筆找來影視巨星金城武拍入盟廣告,向世界行銷,光是國內外的宣傳費用就超過數億台幣。

航線擴增,長榮、華航及復興都大手筆斥資購機。長榮訂購A321、B777-300ER及ATR72-600共35架客機,購機金額超過台幣750億元;華航這幾年已陸續引進22架新機,明年起還有B777-300ER、A350等24架客機將陸續交機,購機總額超過台幣1750億元;復興也訂購32架新機,購機金額也超過台幣500億元。國籍航空公司總購機金額將超過台幣3000億元。

廉價航空 陸續報到

外籍航空也來搶市場!開航台灣的低成本航空公司,3年內激增到12家,包括日本、韓國、新加坡、馬來西亞的廉價航空都來台報到,其中又以新加坡、日本航線競爭最為激烈,現在連大陸的廉價航空也飛來台。

華航發言人楊子葆副總經理說,短期內政府應該推動陸客來台中轉,擴增台灣航空市場。




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航空資訊站//廉價航空搶台北東京熱門航線 預計比市價低四成!

廉價航空搶台北東京熱門航線 預計比市價低四成!


記者田欣雲/專題報導
酷航來了!又一個廉價航空品牌將飛來台灣,這回輪到新加坡航空的全資子公司「酷航(Scoot)」。在台灣總代理飛達旅運的協助下,NOWnews此次特別專訪到來台考察的酷航執行長Campbell Wilson,透過這位航空業資歷豐富、但今年才40歲的年輕CEO,我們了解到亞洲廉價航空的發展趨勢,Campbell並親口證實,酷航在第四季將進入台灣、開航「台北-東京」航線,號稱比市場價格低約40%的票價策略,勢必為熱鬧的東北亞天空再加溫!
挾著母公司的金字招牌,年輕又有活力的酷航,著眼於從新加坡出發的中遠航線,在已開航的澳洲黃金海岸、雪梨之外,曼谷(7月5日)、天津(8月23日)航線也即將啟動。身為一家去年才成立的新公司,酷航鼓勵空服、地勤發揮自己友善的「酷航精神」。
Campbell舉例,在「新加坡-黃金海岸」的首航儀式上,酷航員工上演「睡衣趴」,發送牛奶、餅乾與旅客互動;Campbell也不甘示弱,打赤腳、扛浪板,穿衝浪緊身衣現身首航會場,展現自己的酷航精神。「旅行的起點不是到達目的地,而是從搭上飛機那一刻就開始了,雖然有點耍寶,但我們希望與乘客一起開心地飛」,Campbell說。
▲酷航「新加坡-黃金海岸」首航儀式上,Campbell以衝浪裝造型現身會場。(圖/取自FlyScoot官方臉書)
令人興奮的是,酷航預計在今(2012)年第四季開航「新加坡-台北-東京」航線,與現有捷星亞洲(JetStar Asia)操作的「新加坡-台北-大阪」相似。台灣民眾赴日本旅遊的意願本就不低,以捷星「台北-大阪」航線載客率穩定成長,今年3月還從每日一班增為兩班的情形預估,酷航的「台北-東京」如果售價漂亮,開賣後熱銷也是意料中的事。
近年越來越多傳統航空公司,投入廉價航空市場,像全日空(ANA)之於樂桃航空(Peach Aviation)、亞航日本(AirAsia Japan),大韓航空之於真航空(Jin Air),都是在保有本身的全服務航空品牌之外,另外經營低成本、平價、形象年輕的廉價航空成為副牌,高、低端市場通吃。Campbell表示,新航看好亞洲廉價航空市場將由目前的短程主流,逐漸擴展至中長程航線,所以成立酷航,以廉價形式經營品牌,吸引更多中長程飛行的旅客。
分析新加坡航空的操作模式,目前新航底下,還擁有(投資)了勝安航空(SilkAir)、酷航及欣豐虎航(Tiger Airways)。Campbell解釋,全服務航空的長程線由新航負責,勝安飛短程;而廉價航空的短程航線由虎航經營;酷航則進軍4至8小時的中遠程航線。
因應航程需要,酷航初始機隊由4架波音777-200組成,與一般飛短程的廉價航空相比,調整成402座的酷航機型明顯大上許多。這麼大的飛機,油料花費一定不少,針對廉價航空擅長的開源、節流方法,酷航有何獨到之處?又如何給出低於市場價40%的漂亮售價?Campbell怎麼看待亞洲、台灣的廉航市場趨勢?開航台灣時,是否有讓人垂涎的大特價?將在下集報導中繼續揭露。