〔記者黃立翔／台北報導〕光鮮亮麗又專業的航空業，起薪卅Ｋ（三萬）起跳，機師甚至月領廿、卅萬，但背後往往是數不完的辛苦與代價。交通部長葉匡時砥礪年輕人要有正確態度，「只想有小確幸，就別抱怨二十二Ｋ太低」。
交通部昨舉辦「空運產業青年論壇」，交通部長葉匡時、民航局長沈啟等產、官、學界及相關科系學生，討論當前空運就業市場、人才與願景。
台南應用科大國際企業經營系教授熊正一說，很多沒有理工、科技背景的學生，大多從事服務業，航空則是很有前景的服務業。一般正駕駛月薪廿五萬到卅萬元，但一般卅五歲以上才能考取執照；副駕駛薪水十五萬到廿萬元、空服員起薪五萬到六萬元，穩定後也有七、八萬元，連報關人員薪水都高於三萬五。
熊正一說，航空產業最重要的是語言、國際視野，要有服務業認知及航空運輸知識，外型不必亮麗，但不能太過特立獨行。
有機長資格的長榮航空董事長張國煒則警告，航空服務是「累慘行業」，要面臨大批空服員流動，因飛行服務是廿四小時運轉，空服員要久站、熬夜，還要面臨客人刁難，「沒有熱情，根本撐不下去」。
中華航空董事長孫洪祥說，機師英文多益成績要六百五十分，空服、地勤要五百五十分，機師起薪十八萬元起跳，空服員月薪五萬元，地勤服務員至少三萬多元；表現優異者、進華航三年就可調到任一部門，華航近十年每年最低成長率五％，人才需求大，「現在加入航空產業是最好時機」。
華航機務品保副總李榮輝說，退伍後就到華航當維修工，所有手冊都是英文，自覺要把英文學好；態度也很重要，經過證照考試、口試與實作，並經歷國外航空大廠工作磨練，公司很肯投資、但也要你吃得了苦。
葉匡時勉勵學生說，要成就就要付出代價，如果大家只要「小確幸」，開咖啡館生活easy，這時還抱怨二十二Ｋ就沒正當性。孫洪祥建議，參加產學實務學程對求職有幫助，但「考試還是要靠自己」。
引用自由時報：http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/783455
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