長榮航空引進24架波音787夢幻機，採用最先進技術，提供更舒適艙壓與溼度，讓旅客在搭乘過程不易頭痛、腳腫或皮膚乾燥。 長榮航空董事長張國煒、波音商用飛機售團總裁雷．康納（Ray Conner）、奇異航空集副總裁薛克．沙茹（Chaker Chahrour），上午在台北共同簽署新機合約。 長榮這一波共將引進26架波音飛機，包括24架787與2架777-300ER；其中787是台灣首次引進的機型，最後定案結果是包括18架787-10與6架787-9。2017年至2022年陸續引進，787部分將在2018年先引進787-9。 張國煒說，787飛機導入最新型氣體過濾系統及空氣壓縮機，大幅提高機艙空氣清淨度及溼度，旅客搭機不容易頭痛，即使長程線腳也不易腫脹，更不會感到皮膚乾燥。 而787的噪音也比同類型機種降低60%，搭配奇異公司生產的最新GEnx引擎，將比舊型廣體客機減少20%燃油消耗與溫室氣體排放。 787飛機除了讓旅客感到更舒適外，也是空服員的福音，張國煒說，很多空服員面臨的靜脈曲張問題，在787飛機上可能會有所改善。 資料來源:http://goo.gl/IbHTkS
CAPA亞洲航空高峰會23及24日兩天在新加坡聖淘沙登場，來自全球60多國共100多家航空公司CEO及專業經理人，分享專業經驗與趨勢分析，議題包括包括低成本航空公司快速擴張下的競爭與挑戰，是否可能挑戰傳統航空業的樞紐位置，及各地新興低成本航空市場包括東南亞低成本航空的未來，昨也選出樂桃航空為亞太地區年度最佳低成本航空公司，並選出卡達航空為年度亞太最佳航空公司，年度亞太最佳機場則是杜拜機場。 樂桃航空ＣＥＯ井上慎一說，由於日本政府近年來以觀光發展推動經濟，單單中國赴日旅遊人數就增為四百萬歷史新高，其他國家前往日本也日漸增多，作為廉航樂桃也協助日本政府，讓更多人想要親近日本，但樂桃航空組成人員來自各國，包括台灣、香港、日本、韓國，因此能夠互相激盪不斷持續創新，希望未來能像無印良品與UNIQLO一樣不只是日本品牌而是亞洲品牌。 樂桃航空營業顧問Patrick Murphy說，樂桃航空不只是日本人的航空公司，尤其在政經情勢敏感的兩岸，外籍廉航的角色反而更加務實而不涉政治敏感議題，特別是台灣人與日本人之間有微妙的情感聯繫。 新加坡航空集團總裁吳俊鵬（Goh Choon Phong）也獲CAPA頒贈亞太航空卓越獎，獲頒今年亞太最佳航空業ＣＥＯ，澳航（Qantas Airways）則被選為今年亞太地區由虧轉盈最快的航空公司。 成立於1990年的ＣＡＰＡ獨立的航空市場情報、分析和數據服務的組織，連續13年頒發各地航空大獎，獎勵航空公司和機場經營者。 資料來源:http://goo.gl/BLkXal
民航局各航空站每年向航空公司收取的機場噪音費約新台幣1億6000多萬元。交通部今天說，明年起噪音防制區內民眾可改領現金。 配合民航法修正，交通部也將「國營航空站噪音防制費分配及使用辦法」，修正為「國營航空站噪音補償金分配及使用辦法」，今天公告。 民航局說，目前所屬航空站每年向航空公司收取的噪音費共約1億6000多萬元；其中，松山機場和高雄機場各占6000多萬元，台中機場約3000多萬元。 原本噪音費用在補助機場週遭民眾住家裝設噪音防制設備，包括門、窗、空調等，同時也提供電費、房屋稅、地價稅補助。 因立法委員認為噪音補助還要民眾提供單據，太麻煩，今年初民航法修正，讓接受補助的學校等機構或民眾，不必再受限是否裝噪音防制設備，也不必提供單據，可直接領現金。 民航局說，因噪音防制區是由地方政府劃設，每個機場噪音補助的範圍都不同，松山機場約10萬戶，高雄機場約5萬戶，台中機場約2萬戶，台南機場約10到12萬戶。 桃園機場每年收取的噪音費約4億元，噪音防制區內住戶約4萬戶，但桃園機場已公司化，非民航局管轄航空站，立委也正爭取修改機場發展條例，希望桃園機場噪音補助也可讓民眾改領現金。 資料來源:http://goo.gl/HIXXGM
